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    2020年廢舊輪胎加工與銷路分析

    發表時間:2020-03-09 瀏覽次數:876

      廢舊輪胎被稱為‘黑色污染’,大批量廢舊輪胎的堆放不僅占用土地而且嚴重威脅自然環境。全國人大代表、北京林達集團董事局主席李曉林詳細介紹,在我國每一年產生的廢舊輪胎總數量很多年穩居世界第一。僅2015年國內廢舊輪胎產生量就達3.3億條上下約合1200萬噸,而且正以每一年8%至10%的速度遞增。目前來看到2020年,國內廢舊輪胎產生量或將高達2000萬噸。

      相關統計顯示,當下全球各地每一年有15億條上下的橡膠輪胎報廢,每天就要產生400多萬條的廢舊輪胎。世界頭號汽車工業大國美國一年報廢舊輪胎就有3億多條,歐洲各國每一年也超過兩億條的橡膠輪胎報廢,日本有1億多條橡膠輪胎報廢。

      面對這樣大的資源量,有很多人便著手“打廢舊輪胎的主意”。

      因為輪胎橡膠獨特的的耐磨,耐老化,防水,減震等的特點,因此對于廢舊輪胎的處理上面通常是集中在橡膠顆粒和橡膠粉上面,這類橡膠粉和橡膠顆粒被廣泛運用于改性瀝青,做防水材料,橡膠地磚或者橡膠跑道等。

      此外,被提取的圈口粗鋼絲和橡膠輪胎內部的細鋼絲也都能夠用來再生產加工利和用。

      從另一方面來說,假如能做到廢舊輪胎回收處理,也合乎在我國當前綠色發展思想,即能夠 從這當中獲得經濟收益,完成廢物減量再利用,節約能源,又能夠 從根本上減少對自然環境的危害。

      既然這樣好,為何有很多人想干卻又不敢做呢?

      1.初期投資較為大,做廢舊輪胎回收要綜合考慮到廠房,人工,廢舊輪胎回收以及相關機器設備和技術,庫存積壓等層面。

      2.銷售渠道,初期要依靠自己去找,網上有說買機器設備包銷售,實際上明白人看了一眼就是假的,要是沒有好的銷售渠道,企業產品賣不掉,最后顯而易見。

      因此,廢舊輪胎回收看起來誘人,做的時候并非易事,但假如做好了,未來趨勢依然是很不錯的。


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