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    報廢的汽車算什么垃圾?

    發表時間:2020-02-10 瀏覽次數:523

      數據顯示,2018年中國汽車銷量超過2800萬輛,汽車保有量3億輛,汽車保有量越來越多,但平均報廢率僅為汽車保有量的3-4%左右,回收率僅為汽車保有量的1%-1.5%,遠低于發達國家。這么龐大的數字,汽車報廢了會產生多少垃圾?又該怎么處理?

      眾所周知,報廢汽車主要含有黑色金屬、有色金屬、貴金屬(催化劑)、電子設備、玻璃、車用塑料等,其中廢鋼鐵、有色金屬90%以上都可以回收利用,玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上??上攵?,如果能加以合理利用,這將是一大筆資源財富。

      為了充分利用可再生資源,促進綠色循環經濟,2019年6月份實施的《報廢機動車回收管理辦法》(簡稱“《辦法》”)提出,拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關規定,出售給具有再制造能力的企業,經過再制造予以循環利用。這個規定意味著對于一些部分零件尚可的報廢車,可以實現廢物再利用,而不用再像以前一股腦的都當作廢鐵直接報廢了。

      “發動機、方向機、變速器、前后橋、車架”是上文提到的“五大總成”。既然這么賺錢,那豈不是可以依靠倒賣報廢汽車零部件發家了?答案是不可以的,按照相關規定,自行拆解報廢汽車的,將由公安機關沒收違法所得,并處2000元以上2萬元以下的罰款。出售給正規的報廢汽車回收企業才是正確的選擇。

      為了提升報廢汽車的附加價值,《辦法》放寬了從事報廢汽車回收行業的準入門檻,提出了四點要求,分別是:注冊資本不低于50萬元人民幣、拆解場地面積不低于5000平方米、年回收拆解能力不低于500輛、正式從業人員不少于20人(專業技術人員不少于5人)等。打破壟斷,允許更多的資本進入,有助于為我國汽車市場創造一個更大的發展空間。

      有專家表示,新政實施后,將告別“一車一價”時代,報廢汽車的回收價格市場化將有效調動車主報廢機動車的積極性。建立有效的安全管理制度,要求回收企業如實記錄報廢機動車“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息并上傳至回收信息系統,做到來源可查、去向可追。相比起來,報廢汽車回收市場更規范化,清晰、透明,以確保真正落實回收利用。

      2020年前后,中國的廢棄汽車將迎來急速的成長期。 據某專業機構測算,五大汽車總產值為5000-7000元,報廢汽車回收率為5%,目前我國報廢汽車回收市場規模已達600億-840億元。就目前市場環境和相關政策來看,報廢汽車回收再利用是發展再生資源行業的必要手段,也為我國自然資源的保護起了積極的作用。


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